可行走的城市
有些城市可以行走，有些城市不能 -王丹
早上有時會在早餐店用餐,順便閱讀免費當天的報紙.今天在自由時報看到王丹寫的這篇"可行走的城市", 這個專欄主要是描述作者在英國的生活隨筆,從生活之中比較倫敦和洛杉磯這兩個同樣是國際大都會的不同之處.文章中寫到洛杉磯是個需要代步工具才能移動的城市,因此城市的人都不在街上,而是藏在車子裡.但是倫敦卻是個可以行走的城市.即使地鐵,公車網絡密集,但各地點之間的街景卻是令人無法捨棄的,我們沒有理由捨棄步行.
在這城市住久了,似乎習慣了有些時候的步行移動.回想自己去過了少數幾個城市,似乎好像真的只有美國才有這種"沒有車不行"的城市存在(以大都會城市為前提).而忽然間我突然珍惜起自己生活中一些必須的步行--五分鐘到公車站的路程,三分鐘到捷運站,十分鐘到書店.或許有些麻煩,覺得真是不方便,但似乎只有實際步行於城市之中才能實踐些什麼.即便坐在公車上,我們可以快速的認識這個城市,但卻只限於第一印象.我們無法花些時間與他交談,或是待在喜歡的某處親身感受.
好險台北是個能夠容於我們行走的城市,讓我們每天還能享受這個不斷變化的城市帶來的驚喜.
延伸閱讀:
可以行走的城市 英倫隨筆之七 ◎王丹
不到英國，不知道美國有多大 英倫隨筆之一 ◎王丹
早上有時會在早餐店用餐,順便閱讀免費當天的報紙.今天在自由時報看到王丹寫的這篇"可行走的城市", 這個專欄主要是描述作者在英國的生活隨筆,從生活之中比較倫敦和洛杉磯這兩個同樣是國際大都會的不同之處.文章中寫到洛杉磯是個需要代步工具才能移動的城市,因此城市的人都不在街上,而是藏在車子裡.但是倫敦卻是個可以行走的城市.即使地鐵,公車網絡密集,但各地點之間的街景卻是令人無法捨棄的,我們沒有理由捨棄步行.
在這城市住久了,似乎習慣了有些時候的步行移動.回想自己去過了少數幾個城市,似乎好像真的只有美國才有這種"沒有車不行"的城市存在(以大都會城市為前提).而忽然間我突然珍惜起自己生活中一些必須的步行--五分鐘到公車站的路程,三分鐘到捷運站,十分鐘到書店.或許有些麻煩,覺得真是不方便,但似乎只有實際步行於城市之中才能實踐些什麼.即便坐在公車上,我們可以快速的認識這個城市,但卻只限於第一印象.我們無法花些時間與他交談,或是待在喜歡的某處親身感受.
好險台北是個能夠容於我們行走的城市,讓我們每天還能享受這個不斷變化的城市帶來的驚喜.
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不到英國，不知道美國有多大 英倫隨筆之一 ◎王丹
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